偏航襯墊保證風(fēng)電機組運行的穩定性

　　偏航襯墊主要由機艙、偏航減速箱、偏航軸承、大齒圈、偏航小齒輪等組成，其偏航動(dòng)作為電機驅動(dòng)偏航減速箱，帶動(dòng)偏航小齒輪運動(dòng)，偏航小齒輪與固定在塔架上的大齒圈相互嚙合，在滑動(dòng)式偏航軸承作用下，機艙開(kāi)始緩慢繞塔架中心旋轉，實(shí)現偏航動(dòng)作。

　　偏航系統可以保證風(fēng)電機組的葉輪始終處于正面迎風(fēng)狀態(tài)，從而能夠利用風(fēng)能，提高發(fā)電效率，可以承受更大的荷載，而且省去了剎車(chē)及液壓裝置，逐漸被兆瓦級風(fēng)電機組采用。但是由于機艙的重力載荷較大、葉片的氣動(dòng)載荷受風(fēng)隨機性的影響而變化復雜，從而導致滑動(dòng)式偏航系統的滑動(dòng)塊與大齒圈間的摩擦阻尼情況復雜，容易導致偏航減速機載荷過(guò)大或滑動(dòng)塊磨損等故障。因此，為了保證風(fēng)電機組運行的穩定性，需要對風(fēng)電機組的偏航系統的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行研究。

　　對于偏航軸承系統，偏航大齒圈與大地建立固定副約束，四個(gè)偏航小齒輪分別與機艙上的定位孔建立旋轉副約束；上滑動(dòng)襯墊、下滑動(dòng)襯墊分別與偏航大齒圈之間建立旋轉副約束，并各自定義摩擦；徑向滑板與偏航大齒圈內側面建立定義接觸，與機艙建立固定副約束；四個(gè)偏航小齒輪分別與大齒圈之間添加接觸；徑向滑板與大齒圈內測面添加接觸。

    對于偏航減速箱，三個(gè)外齒圈分別與大地之間建立固定副約束，太陽(yáng)輪與一級行星架間建立旋轉副約束，三個(gè)一級行星輪分別與行星架間建立旋轉副約束；一級行星架與一級外齒圈之間建立旋轉副約束；下一級太陽(yáng)輪與上一級行星架之間建立固定約束保證行星輪系運動(dòng)的傳遞，其余約束與行星輪系的約束相同，每個(gè)齒輪之間均定義接觸。

　　偏航襯墊通過(guò)特定工裝拆除上下表面舊的制動(dòng)阻尼片及裝置，之后再將新的制動(dòng)阻尼片及裝置進(jìn)行替換安裝，將側面滑動(dòng)襯墊兩邊的擋板去掉，拆除側面滑墊上的固定螺栓，取下舊的側面滑墊，換上新的側面滑墊，用螺栓緊固好，安裝好側面滑墊兩邊的擋板，更換完畢后對各部位螺栓進(jìn)行力矩調整，之后清理偏航齒圈上的雜物，清理完畢后，停止偏航，將機艙踏板安裝好。