斯文伯格BSAB90-S-500偏航剎車(chē)片

       與陸地設置風(fēng)電設備相比，海上設置成本較高。通過(guò)裝置大型化提高輸出效率后，可以抵消成本的漲幅。但是，實(shí)現裝置大型化存在一個(gè)較大的技術(shù)課題，即動(dòng)力傳輸機構的耐久性。斯文伯格BSAB90-S-500偏航剎車(chē)片在普通的風(fēng)力發(fā)電設備中，以10~15/min轉速轉動(dòng)的風(fēng)輪，一般經(jīng)由三級齒輪動(dòng)力傳輸機構來(lái)提高轉速，從而轉動(dòng)發(fā)電機。這種齒輪機構的質(zhì)量在2MW級設備中達到約40t。提高輸出功率就必須增大齒輪，而且齒輪負荷也會(huì )增加。目前風(fēng)力發(fā)電機組故障的原因多來(lái)自動(dòng)力傳輸機構，因此裝置大型化后成本將會(huì )更高。
       為此，相關(guān)風(fēng)電企業(yè)研究部門(mén)研制出液壓式動(dòng)力傳輸機構，主要用于海上大型風(fēng)力發(fā)電斯文伯格BSAB90-S-500偏航剎車(chē)片設備。液壓式動(dòng)力傳輸機構的工作原理是通過(guò)液壓泵驅動(dòng)液壓馬達，并轉動(dòng)發(fā)電機進(jìn)行發(fā)電。該類(lèi)型風(fēng)力發(fā)電機組只有一臺液壓泵，而液壓馬達和發(fā)電機卻各自組合使用了兩臺。