斯文伯格BSAB90-S-401偏航剎車(chē)片

       按照環(huán)形沿著(zhù)液壓泵外周配置，位于活塞底部的軌輥與波形部件連接在起。由于內層部分與風(fēng)輪的轉動(dòng)軸相連，因此隨著(zhù)風(fēng)輪的轉動(dòng)，波形部件也會(huì )轉動(dòng)?；钊谂c波形部件的凹陷部接觸時(shí)向下轉動(dòng)，與波形部件的突起部接觸時(shí)向上轉動(dòng)。當活塞下降時(shí)，會(huì )打開(kāi)低壓閥(電磁閥)讓油進(jìn)入，在下死點(diǎn)附近關(guān)閉后，油壓會(huì )隨著(zhù)活塞的上升而增大，斯文伯格BSAB90-S-401偏航剎車(chē)片。

       在上點(diǎn)附近會(huì )打開(kāi)高壓閥(電磁閥)獲得高壓。通過(guò)配管將各個(gè)活塞產(chǎn)生的油壓聚集起來(lái)，由此可產(chǎn)生35MPa的壓力?？赏ㄟ^(guò)該壓力驅動(dòng)液壓馬達。液壓馬達中嵌入了六個(gè)活塞，每隔一小段時(shí)間，六個(gè)活塞就會(huì )按下凸輪軸，由此可產(chǎn)生旋轉運動(dòng)。這里也通過(guò)控制高壓閥和低壓閥的開(kāi)關(guān)使活塞上下活動(dòng)。通過(guò)控制六個(gè)活塞的上下移動(dòng)時(shí)間，可將凸輪軸的轉動(dòng)保持在一定水平，因此可產(chǎn)生電力的交流電頻率也能夠保持在一定水平。這種由液壓泵和液壓馬達構成的風(fēng)力發(fā)電機組動(dòng)力傳輸機構，由于可以精密控制用于調整活塞油壓的電磁閥，基本達到了與齒輪式同等的水平。而動(dòng)力傳輸機構沒(méi)有齒輪，因此斯文伯格BSAB90-S-401偏航剎車(chē)片耐久性更高。